বেঙ্গল এভিয়েশন ইনিশিয়েটিভ

কার্যক্রমটি কী

ইনিশিয়েটিভ দুটি কাজ করে, আর এর নামেই তা বলা আছে। সচেতনতা হলো মানুষকে দেখানো যে বিমান চলাচল এমন একটি ক্ষেত্র, যেখানে তারাও প্রবেশ করতে পারে — মাথার ওপর দিয়ে উড়ে যাওয়া উড়োজাহাজ, নদীর পাড় জরিপ করা ড্রোন, আর এই দুটিকে উড়িয়ে রাখা ব্যবস্থাগুলো তৈরি ও রক্ষণাবেক্ষণ করেন এমন মানুষ, যাঁরা একসময় ঠিক তাদের জায়গাতেই বসে ছিলেন। সক্ষমতা বৃদ্ধি হলো কঠিনতর অর্ধেক: সেই আগ্রহকে এমন দক্ষতায় রূপ দেওয়া, যা বাস্তব পরিস্থিতিতে টিকে থাকে।

ক্রমটি গুরুত্বপূর্ণ। সক্ষমতা ছাড়া সচেতনতা এমন উৎসাহ তৈরি করে, যার যাওয়ার কোনো জায়গা নেই। সচেতনতা ছাড়া সক্ষমতা পৌঁছায় কেবল তাদের কাছে, যারা আগে থেকেই জানত যে ক্ষেত্রটির অস্তিত্ব আছে — বাস্তবে যার অর্থ, যারা আগে থেকেই কোনো শহর, প্রতিষ্ঠান বা এই খাতে কর্মরত পরিবারের কাছাকাছি। দুটিকে একসঙ্গে চালানোর ফলেই কার্যক্রমটি এমন মানুষের কাছে পৌঁছাতে পারে, যাদের সঙ্গে এই খাতের অন্যথায় কখনো দেখাই হতো না।

বিমান চলাচলের সক্ষমতাকে সাধারণত সরঞ্জামের ভাষায় বর্ণনা করা হয়। আরও সঠিকভাবে একে বর্ণনা করা যায় মানুষের ভাষায়: একটি এয়ারফ্রেম ততটুকুই কাজের, যতটুকু যোগ্য হাত আছে সেটি ওড়াতে, সার্ভিস করতে এবং তার দায়িত্ব নিয়ে স্বাক্ষর করতে। বেঙ্গল অ্যারোস্পেসের অন্য প্রতিটি বিভাগ প্রশিক্ষিত মানুষের এই জোগানের ওপর নির্ভর করে — প্লবতায় নকশা করা ব্যবস্থা নির্মাণ ও পরীক্ষা করতে হয়, JCB-এর সাপোর্ট সেন্টারে জনবল লাগে, আর ফ্লিট রেকর্ডে লিপিবদ্ধ রক্ষণাবেক্ষণ কাজটি করতে হয় এমন কাউকে, যিনি তা করতে সক্ষম। সেই জোগানের শুরু ইনিশিয়েটিভে।

প্রশিক্ষণের ধারা

তিনটি বিষয় শেখানো হয়: ড্রোন পরিচালনা, ড্রোন রক্ষণাবেক্ষণ এবং শৌখিন রেডিও। প্রথম দুটি সত্যিই আলাদা দক্ষতা, আর এ দুটিকে গুলিয়ে ফেলা এমন প্রশিক্ষণ কার্যক্রমের একটি সাধারণ কারণ, যা থেকে বেরিয়ে আসা মানুষের ওপর কোনোটির জন্যই ভরসা করা যায় না। তৃতীয়টি দুটিরই ভিত্তি।

• ড্রোন পরিচালনা — উড়োযান ওড়ানো, এবং তার চেয়েও গুরুত্বপূর্ণ, কখন ওড়ানো উচিত নয় তা জানা। একটি উড্ডয়নের পরিকল্পনা, আবহাওয়া ও ভূপ্রকৃতি বোঝা, মানুষ ও সম্পত্তি থেকে দূরে থাকা, বিকলতা শান্তভাবে সামলানো, এবং বোঝা যে আকাশসীমা ফাঁকা নয় — সেটি সবার ভাগের।
• ড্রোন রক্ষণাবেক্ষণ — দুটি উড্ডয়নের মাঝে উড়োযানকে উড্ডয়নযোগ্য রাখা। পরিদর্শন, ত্রুটি খুঁজে বের করা, যন্ত্রাংশ বদলানো, এবং যা করা হলো তা লিপিবদ্ধ করার শৃঙ্খলা — যাতে পরের যে ব্যক্তি উড়োযানটিতে হাত দেবেন, তিনি এর প্রকৃত অবস্থা জানেন।
• শৌখিন রেডিও — রেডিও বর্ণালির সঙ্গে পরিচয়: সংকেত কীভাবে তৈরি ও গৃহীত হয়, কম্পাঙ্ক, ভূপ্রকৃতি ও দিনের সময়ের সঙ্গে সংকেতের বিস্তার কীভাবে বদলায়, এবং পরিচালনার সেই শৃঙ্খলা, যা একটি ভাগাভাগি করা ব্যান্ডকে সবার জন্য ব্যবহারযোগ্য রাখে। এটি শেখানো হয় মৌলিক বিষয় হিসেবে, কোনো লাইসেন্সের প্রস্তুতি হিসেবে নয়, এবং ইনিশিয়েটিভ নিজে কোনো লাইসেন্স বা অনুমোদন দেয় না।

পরিচালনা শেখায় চাপের মধ্যে বিচারবুদ্ধি। রক্ষণাবেক্ষণ শেখায় পদ্ধতি ও সততা। রেডিও শেখায় যে সংযোগ একটি সম্পদ, যার সঙ্গে জুড়ে আছে পদার্থবিজ্ঞান ও শিষ্টাচার — চোখে দেখা যায় না এমন একটি উড়োযান ওড়াতে কেউ সংযোগের ওপর নির্ভর করার আগে এটি বুঝে নেওয়া কাজের।

তিনটি স্তর

ড্রোন পাইলট প্রশিক্ষণ চলে তিনটি স্তরে। এগুলো ইনিশিয়েটিভের নিজস্ব কাঠামো, কার্যক্রমের অভ্যন্তরীণ: কোনো নিয়ন্ত্রক সংস্থা, বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ বা বাইরের সনদদাতা প্রতিষ্ঠানের অধীনে এগুলো দেওয়া হয় না, এবং এগুলো উড্ডয়নের কোনো লাইসেন্স বা অনুমতি প্রদান করে না। এগুলো হলো একজন প্রশিক্ষণার্থী কতদূর এগিয়েছেন তার একটি সৎ বিবরণ।

• স্তর ১ — উড়োযান ও আকাশসীমা। উড্ডয়নের আগের পরীক্ষা, খোলা মাঠে প্রাথমিক নিয়ন্ত্রণ, এবং কোন পরিস্থিতিতে ও কোন জায়গায় একেবারেই ওড়ানো যাবে না তা জানা।
• স্তর ২ — উড্ডয়ন। একটি উদ্দেশ্য সামনে রেখে উড্ডয়নের পরিকল্পনা, আবহাওয়া ও ভূপ্রকৃতি বোঝা, ব্যাটারি ও বহনযোগ্য ভার সামলানো, এবং প্রত্যাশামতো কিছু না ঘটলে শান্তভাবে পরিস্থিতি সামলে নেওয়া।
• স্তর ৩ — বিচারবুদ্ধি। মানুষ, সম্পত্তি ও প্রতিবন্ধকতার কাছাকাছি পরিচালনা; বিকলতা সামলানো; এবং ওড়ানো, থামানো বা অন্য কারও হাতে নিয়ন্ত্রণ তুলে দেওয়ার সিদ্ধান্তের দায়িত্ব নেওয়া।

স্তরগুলো বর্ণনা করে একজন প্রশিক্ষণার্থীর ওপর কী কাজে ভরসা করা যায়, তাঁকে কী করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে তা নয়। অনুমতির বিষয়টি যে কর্তৃপক্ষ তা দেয়, তাদের এখতিয়ার।

কোথায় চলে, এবং কেন সেখানে

কার্যক্রমটি চলে দেশের প্রত্যন্ত অঞ্চলে, এবং এ পর্যন্ত দুটি জেলায় পৌঁছেছে: সুদূর উত্তর-পশ্চিমের ঠাকুরগাঁও, এবং উত্তরে যমুনার তীরের জামালপুর। এটিই কঠিন পথ, এবং এটিই সুচিন্তিত পথ।

বাংলাদেশ একটি ঘনবসতিপূর্ণ, নিচু, নদীবহুল দেশ। বিপুল জনগোষ্ঠী এমন জায়গায় বাস করে, যেখানে এক মৌসুমে পৌঁছানো সহজ আর অন্য মৌসুমে কষ্টসাধ্য, এবং প্রশিক্ষণের সক্ষমতা ঐতিহাসিকভাবে কেন্দ্রীভূত হয়েছে সেখানেই, যেখানে প্রতিষ্ঠানগুলো আগে থেকে আছে। এর ফল এই নয় যে ওই প্রতিষ্ঠানগুলো থেকে সবচেয়ে দূরের জায়গাগুলোতে মেধার ঘাটতি আছে — ঘাটতি হলো সেই মেধা খুঁজতে কারও সেখানে যাওয়ার। ইসলামপুর উপজেলার কুলকান্দি ঠিক এমনই এক জায়গা: যমুনার চর, যেখানে যাতায়াত কতটা সহজ হবে তা প্রতি বছর নদীই ঠিক করে দেয়।

কার্যক্রম পরিচালিত হয়েছে দুটি অংশীদার বিদ্যালয়ের মাধ্যমে:

• পীরগঞ্জ পাইলট উচ্চ বিদ্যালয় — পীরগঞ্জ, ঠাকুরগাঁও জেলা
• কুলকান্দি শামসুন নাহার উচ্চ বিদ্যালয় — কুলকান্দি, ইসলামপুর, জামালপুর জেলা

প্রত্যন্ত অঞ্চলেই দক্ষতাগুলো সবচেয়ে দ্রুত কাজে লাগে। ছোট চালকবিহীন উড়োযান সবচেয়ে স্পষ্টভাবে উপকারী ঠিক সেখানেই, যেখানে সড়কপথে পৌঁছানো সবচেয়ে ধীর: জমি জরিপ, অবকাঠামো পরিদর্শন, দুর্যোগের পর ক্ষয়ক্ষতি নিরূপণ। ওইসব জায়গার মানুষকে প্রশিক্ষণ দিলে সক্ষমতা সেখানেই পৌঁছায়, যেখানে প্রয়োজন আগে থেকেই আছে — সেটি নিজে থেকে বাইরে ছড়িয়ে পড়বে, এই আশায় বসে থাকতে হয় না।

আবেদন বা অংশীদারিত্বের উপায়

ইনিশিয়েটিভের নিজস্ব ওয়েবসাইট রয়েছে: bengalaviationinitiative.com (নতুন ট্যাবে খোলে)। জিজ্ঞাসা পাঠানো যায় info@bengalaerospace.com ঠিকানাতেও।

প্রশিক্ষণ নিতে চাইলে, জানান আপনি কোথায় আছেন, সরঞ্জাম ও ইন্টারনেট সংযোগের কতটা সুযোগ আপনার আছে, আপনি পরিচালনা, রক্ষণাবেক্ষণ, রেডিও নাকি তিনটিতেই আগ্রহী, এবং দক্ষতাটি পরে কী কাজে লাগাতে চান। শেষ বিষয়টি কার্যক্রমের জন্য সত্যিই কাজের — এর ওপর নির্ভর করে পরবর্তীতে কী শেখানো হবে।

একটি ব্যাচ আয়োজন করতে চাইলে, ইনিশিয়েটিভ বিদ্যালয়, কলেজ, এনজিও ও স্থানীয় সরকারের সঙ্গে কাজ করে। জানান আপনি কী ধরনের জায়গা ও সরঞ্জাম দিতে পারবেন, মোটামুটি কতজন অংশগ্রহণকারী জড়ো করতে পারবেন, এবং আপনার এলাকায় বছরের কোন সময়টা সুবিধাজনক। স্থানীয় অংশীদাররাই প্রত্যন্ত অঞ্চলে কার্যক্রম চালানো আদৌ সম্ভব করে তোলেন: এ পর্যন্ত দুটি ব্যাচই চলেছে আগে থেকে বিদ্যমান একটি বিদ্যালয়ের ভেতরে, এমন শিক্ষকদের সঙ্গে যাঁরা শিক্ষার্থীদের আগে থেকেই চিনতেন। কার্যক্রমটি অচেনা জায়গায় হঠাৎ গিয়ে হাজির হয় না।